În 1 august 2009 a fost prezentat primul model electric de serie din lume. Avea o baterie de 22 kWh și o autonomie de până la 160 de kilometri, iar livrările către primii clienți curajoși au început la sfârșitul anului 2010 în Europa, Statele Unite și Japonia.
Astăzi nu trebuie să fii curajos pentru a cumpăra o mașină electrică, ci doar bine informat. În cei 16 ani care au trecut de atunci, mașinile electrice au depășit stadiul de segment de nișă pentru entuziaști și au devenit o opțiune reală de călătorie în aproape orice segment al pieței auto, de la mașini de oraș până la SUV-uri dedicate familiilor.
Pentru a te ajuta să iei cea mai bună decizie când vine vorba despre o electrică, publicația AUTOCRITICA la care scriu de la lansarea din 2021 organizează în această perioadă a treia ediție a turului cu mașini electrice EUROCHARGE by Schaeffler.
Ce se întâmplă în EUROCHARGE by Schaeffler
Pe scurt, suntem 21 de oameni și plecăm la drum cu 8 mașini electrice timp de 11 zile prin România, Ungaria, Austria și Germania. În total, vom parcurge aproximativ 4.500 de kilometri.
Avem 64 de formulare și 64 de Excel-uri care așteaptă să fie completate. Vom completa date pentru 20 de indicatori de performanță și eficiență în fiecare zi pentru fiecare mașină electrică în parte.
Cu excepția unor zile libere, la finalul fiecărei zile analizăm toate aceste date și îți spunem, pentru fiecare mașină electrică în parte:
• cât de repede se încarcă bateria
• care sunt costurile reale de încărcare
• care este consumul mediu de energie electrică
• care este autonomia reală
Vei găsi aceste date sub forma unui raport zilnic de călătorie pe AUTOCRITICA. Și le vei găsi, într-o interpretare proprie, și în acest newsletter de tehnologie pe care îl citești acum.
Abonează-te la newsletterul Patru Biți și primești în inbox toate datele și informațiile relevante despre EUROCHARGE by Schaeffler.
Cele 8 mașini electrice despre care vei afla toate aceste informații sunt următoarele, cu mențiunea că link-urile duc către paginile de prezentare ale fiecărui model electric de pe AUTOCRITICA:
• SUV-ul compact Audi Q4
• SUV-ul de segment mediu BYD Sealion 7
• SUV-ul de segment mediu Mazda CX-6e
• SUV-ul de segment mediu Mercedes-Benz GLC Electric
• SUV-ul de segment mare Porsche Cayenne Electric
• Hatchback-ul subcompact Renault 5
• Hatchback-ul subcompact Volkswagen ID.Polo
• Sedanul de segment mare Volvo ES90
Practic, avem (aproape) de toate pentru toți: două hatchback-uri subcompacte, un SUV compact, trei SUV-uri de segment mediu, un SUV de segment mare și un sedan de segment mare. Cele două hatchback-uri subcompacte sunt potrivite mai degrabă pentru oraș decât pentru autostrăzile pe care le vom parcurge noi, însă este practic o oportunitate să înțelegem concret de ce sunt capabile și într-un mediu în care nu se simt chiar atât de bine.
Am scris pe AUTOCRITICA un articol cu detalii despre locurile în care vom ajunge în EUROCHARGE by Schaeffler și cine sunt cei 21 de oameni care vor participa la acest road trip.
Și, ca să știi concret de unde plecăm, merită să-ți spun că, potrivit celor mai recente date, la nivel european, peste 25% dintre mașinile noi vândute sunt electrice, iar vara acestui an a adus noi recorduri pe principalele piețe auto ale continentului, cu cote de piață de 38% în Franța și 32% în Germania. În plus, în Norvegia, Islanda, Suedia, Danemarca, Țările de Jos, Belgia și, cel mai recent, în Finlanda se vând deja mai multe mașini electrice decât mașini cu motoare termice (benzină + diesel).
